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新能源汽車雙積分解析

2019-03-15

  兩會上,科技部部長萬鋼表示,2017年中國電動汽車、新能源汽車的保有量已經超過了160萬輛,占世界的50%。與此同時,政府工作報告也提出新能源汽車購置稅優惠再延三年。

  新能源汽車成為兩會的高頻詞,受到國度各行各業的關注。新能源汽車發展如何,與雙積分政策息息相關。下面工軍小編簡單的介紹一下雙積分政策。

  1、2017年6月13日,工信部發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》,未來對企業的油耗積分(CAFC)和新能源積分(NEV)將實行并行管理,即雙積分政策。車企必須滿足兩個積分,否則將新生產的超過油耗目標值的新車不讓上市。

  國外主機廠的心情

  經過企業層面和政府層面的溝通,雙積分政策延期到2021年正式施行,2018-2010采取記錄,但不考核的態度,等到政策施行的時候算總賬。

  2、對于年產30000以下的傳統燃油車企業,不納入積分考核;對于年產2000乘用車企業,放寬燃耗。

  3、生產或者進口量大于5萬輛的乘用車企業,2018年至2020年新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。

  比如某車企2019年銷量200萬輛,2019年要求達標積分為200萬×10%=20萬分。

  積分是靠生產新能源汽車累積的。生產新能源汽車有三個途徑,插電混動汽車、純電動汽車和氫燃料電池汽車。

  ① 產一臺插電混動汽車,一般可以得到2積分。如果純電續航里程、綜合燃油消耗達不到要求的話,只能得到1積 分。

  ②生產一臺純電動車,只要續航里程達到200公里,就可以得到3.2個積分(0.012×200+0.8),而且,如果百公里電耗能滿足一定條件,積分還可以再乘以1.2,這就是3.84個積分。

  ③燃料電池車(FCV)分值很高,一臺燃料電池車的分值為“燃料電池系統額定功率(單位為kW)”乘以0.164也就是說一臺燃料電池堆額定功率為100千瓦的FCV,按照這個公式,就可以掙16個積分——當然,政策規定了上限,一臺標準車型積分上限為5分。

  考慮到國內主機廠,并未大力發展氫燃料電池技術,所以國度主要支持純電動汽車的研發生產。

  4、正積分可通過生產、結轉、關聯企業轉讓(持股超過25%可算關聯企業)、購買等方式獲得。隨著“雙積分制”核算日期的臨近,各大車企在新能源汽車領域掀起了一股合資浪潮:長城寶馬、江淮大眾、眾泰福特、北汽戴姆勒、東風雷諾-日產等。

  雙積分政策如此,誰是至終的受益者,誰又能夠脫穎而出,笑傲新能源市場,讓我們見證新能源浪潮!

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