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如何破解新能源汽車保值率低?

2019-03-25

  在消費者端,新能源汽目前來看,仍然有著各種各樣的不便!比如:售價高、續航不足、充電慢、充電樁少、電量衰減等。

  隨著經濟條件的不斷提高,車主打算換車,不過在別離之際,電動汽車們仍給車主留下臨別的“禮物”——至后一次的折磨,殘值過低。

  我們先來看一下燃油汽車的平均殘值率,盡管二手車市場在國內相當混亂,但至少有一套運行多年的價格評估體系(準時不討論合不合理)。

  五年后燃油汽車就只剩一半的價格了?汽車果然是個消耗品。

  我們再來看一下中國汽車流通協會整理的三年車齡新能源汽車的殘值。

  盡管表上只列出了前10名,但都是市場上赫赫有名的車型。從這張表上,我們可以很容易地得到幾個結論:

  1、特斯拉model S的保值率一枝獨秀,接近了70%,遠超第二名

  2、插電式混動保值率明顯高于純電動汽車

  3、盡管市面上的電動汽車已經型號繁多,但僅僅到了第10名,保值率就已經低到了22.9%。

  沒有對比就沒有傷害。即使是保值率較高的model S,也僅僅是略高于燃油汽車的平均保值率,而3年車齡的插電式混動甚至低于5年車齡的燃油車。而純電動汽車甚至可以說根本沒有可比性。無論你是高貴的保時捷,還是平凡的比亞迪,都逃脫不了三年后電動汽車殘值大虧的結果。

  也就是說,在新能源汽車購置成本本身就高于燃油汽車之時,殘值也要比同車齡的燃油車低一大截,生命周期總成本要遠高于燃油車,電費與油費之間的差價,無法彌補二手車殘值之間的巨大差距。

  電動汽車緣何殘值低?

  在蘋果淘汰功能機、液晶顯示器淘汰CRT顯示器時,這些革命性產品除了使用體驗上有大幅的提升,在保值率上占據了完全的優勢。是什么原因讓號稱汽車未來的電動車殘值率如此之低?

  1、電池問題多,尤其是電池衰減問題

  冬天電池容量衰減嚴重、充不進電,電池自燃、電池容量衰減等產品問題是電動汽車殘值率低的直接原因,尤其是電池容量衰減。電動汽車2年車齡續航減半的新聞已經刷屏不止一次,而電動汽車目前較值錢的,又恰好是電池。電池問題不解決,殘值率難以提升。

  2、電池能量密度提升

  電動汽車每年的續航里程都增加了上百公里,電池pack能量密度都以兩位數的速度增長,在新的電動汽車上市之后,舊款的電動汽車往往沒有市場競爭力,自然不會有高保值率

  3、缺乏評價體系

  如何評價電動汽車二手車,目前仍然沒有一套通行的評價體系。我國二手車市場一直就處于較為混亂的狀態,水深且濁,但燃油車至少有多年的運轉體系,相比電動汽車尚未有合適的評價方式,亂估值的情況并不少見。

  提高電動汽車保值率,提高電池技術的發展是關鍵,電動汽車需要更高的能量密度、更快的充電速度、更長的循環壽命,汽車的保值率才能提高。

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